Communication numérique en contexte de surdité : le cas des pilotes sourds

Contexte : Le présent projet s’inscrit dans le domaine de l’aviation légère en contexte de surdité. En France, et plus largement en Europe, l’activité de pilotage par des pilotes sourds ou ayant des difficultés d’élocution (HSI – Hearing and Speaking Impaired) demeure pour l’heure complexe et le fruit de petits arrangements. Pour cause, les dispositifs d’information-communication permettant d’échanger avec les contrôleurs au sol se sont historiquement développés au travers de la radiotéléphonie, handicapant de fait l’accès à cette activité par des personnes sourdes. Le projet FANS4ALL (« systèmes futurs de navigation aérienne pour tous ») porté par l’Aéro-Club des Sourds de France (ACSF) vise à proposer, par l’entremise de différents partenariats, l’étude de dispositifs d’information-communication facilitant ces échanges dans le domaine de l’aviation légère. L’idée à l’origine de cette initiative est de pouvoir bénéficier des récentes transformations en technologies numériques de transmission à savoir, prendre appui sur le système certifié de messagerie texte déployé depuis quelques années dans le domaine de l’aviation générale. L’utilisation de messages écrits retranscrits sur écran semble en effet ouvrir de nouveaux horizons pour faire évoluer les possibilités de vol pour les pilotes HSI. Dans le cadre de ce projet, nous proposons de mener une étude ethnographique des expériences d’usage de ce dispositif numérique en situation de vol en réinscrivant la réflexion au regard du cadre normatif dans lequel s’inscrit l’activité de pilotage et des conditions d’(in)égalités d’accès.Objectifs : Les objectifs poursuivis par cette recherche interdisciplinaire sont de trois ordres. Il s’agit d’une part de s’intéresser au langage dans l’action en contexte de surdité, en tenant compte des autres ressources (que celui du discours) tels que l’orientation du corps et le mouvement, le regard et la gestualité, les périodes de silence, l’organisation dans l’espace, le positionnement et l’usage d’objets et d’éléments physiques dans la situation, etc. L’enjeu étant d’analyser l’organisation distribuée de l’usage en fonction des circonstances environnementales afin d’identifier les éléments sur lesquels les pilotes sourds prennent appui pour créer du sens ; lequel doit être suffisant pour assurer la décidabilité de l’action à effectuer. D’autre part, il s’agit d’investir la question de ce que le dispositif technique de messagerie texte propose comme modalité d’action. L’étude portera ici sur les phénomènes linguistiques et les modes d’appréhension de l’écrit des personnes sourdes notamment en termes de compréhension et de production de sens des messages. Enfin, il s’agit également de mettre en regard les pratiques et conditions d’accessibilité des vols des pilotes sourds à celles des pilotes entendant afin de revenir sur les formes supposées de discrimination qui sont faites aux seconds de part la construction historique de l’appareillage du contrôle aérien (qui se fait « à la voix ») et des normes médicales qui y sont associées. Il sera notamment question d’étudier le circuit de délivrance des licences de vol en interrogeant les conditions d’examens de la certification médicale.Méthodes : Une première investigation de terrain sera menée sur la base d’entretiens compréhensifs auprès des différents acteurs identifiés comme partie prenante de la mise en œuvre de ce projet. Puis, nous aurons recours à des méthodes audiovisuelles qui nous semblent particulièrement pertinentes dans l’étude des pratiques et interactions en prise avec un objet/système technique de communication. Cela permet notamment de porter attention aux propriétés de ces objets, à leurs aspects informationnels, à leur rapport à l’action et la communication, à leurs liens aux compétences et à l’organisation des pratiques. Concrètement, il s’agira d’équiper un cockpit d’avion (et un poste de contrôle) avec des caméras autonomes ainsi que de systèmes d’eye tracking afin de pouvoir coupler différentes focales lors de l’analyse en auto-confrontation et auto-confrontation croisées. Perspectives :A terme, la recherche a pour objectif de produire des connaissances sur les pratiques qui se tissent autour de ce nouveau dispositif numérique de communication en vue de modifier les réglementations actuelles concernant l’accessibilité des pilotes sourds à l’activité de pilotage (liées aux modalités de contrôles héritées). Plus largement, cette étude invite à se questionner sur les modes de coordination et de cognition distribuée des personnes sourdes dans des environnements équipés de technologies numériques, lesquelles reposent de plus en plus sur des « écrits d’écran ». En cela, nous espérons pouvoir identifier des récurrences de formes dans les appréhensions et les compréhensions partagées qui soient transposables à d’autres situations équipées de médias numériques